実際のところ構造変更によるミニバンから貨物登録にすることによってメリットがあったのかどうかを考えてみます。最初に結論を言っちゃいますが、ステップワゴンや５ナンバーサイズのミニバンで５人乗りとする場合はあまりメリットがありません・爆　自動車税が目に見えて安くなる分でお得な気もしますが・・・

まずは税金の減額に関する話ですが、たしかに減額にはなります。判りやすいように乗用車もバン同様で１年あたりで記載してます。
・重量税【減額】
乗用の年額１６４００円に対して構造変更によるバン登録で年額９９００円になります。
・自動車税【減額】
乗用の年額３９５００円に対して構造変更によるバン登録で１６０００円になります。
上記のように税金だけを考えるとそれなりに減額出来ているので節税にはなってます。ただ、クルマに掛かる経費というのは税金だけでなく保険などもあるわけで・・・笑　保険部分で考えてみます。
・自賠責保険【増額】
乗用の年額１６３５０円に対して構造変更によるバン登録で年額１７２４０円になります。
ちょっと増額です。
・任意保険【同額もしくは増額】
個人契約であれば任意保険の年齢条件を外すことなく継続できるので構造変更を行って乗用から貨物になっても金額はほぼ変わらないと思います。
ちなみに法人契約の場合は構造変更を行って乗用から貨物になった場合、問答無用で年齢条件をつけることが出来なくなるので実質値上げになります。
特に２６歳以上などの年齢条件を付けている場合は、その条件が無くなってしまうためほぼ増額となります。
参考：５ナンバーで５００００円程度が４ナンバーで７００００円程度

ぶっちゃけトータルで考えた場合、税金は安くなりますが自賠責が若干あがり、任意保険が上がる（法人契約の場合）のでお得感が薄れてきます。定員は減るわ、セカンドシートスライド固定やリクライニングレス、さらには１年車検と良いことがあまり無いです・・・それでも年間の維持費は約３００００円減額（任意保険の増額？除く）となります。
ウチの場合は本気で仕事用の機材車なので税金などの減額よりも、構造変更で４ナンバーを取得というところがネタだと思ってますんで、結果どうでも良いのですが・笑

トランポとしてバイクを積載する、キャンピングカーではないがソレっぽい仕様にしたい、仕事で長物を積む、ふだんは普通に乗るという場合で、７～８人乗る機会がないという人は、乗用のままセカンドシートを撤去して減員、サードシートを生かして５名定員、荷室を使いたいときだけサードシートを収納してフルで積載可能な記載変更のほうがよっぽど使い勝手が良い気がします。ただ、実はコレも試したのですがサードシートの乗り心地があまり宜しくないです。セカンドシートのほうがしっかりしているので比較するとサードシートは微妙だったりします＾＾；　リムジンみたいで楽しいですけどね・笑

仮にですが、２名もしくは３名乗車という構造変更であれば自動車税が５名の１６０００円の半分８０００円になるので若干のお得感があるかもしれません。ただその場合６人減員によって積載量が６００キロを超えてしまうと総重量が２．５トンを超えてくるので重量税が１段階上がってしまいます。と言っても９９００円が１２３００円というレベルですが・笑
構造変更をしておいて言うのもなんですが・・・手間と労力を考えればトータルの減額は僅かでそのまま５ナンバーでというのが賢い選択かと思います。あくまでもウチの場合は「７０１３ＷＯＲＫＳ的なネタ」という部分と、「仕事のクルマ＝バン」という部分に少々拘りすぎなところもあります。

結論ですが構造変更でメリットのあるクルマは・・・やはり排気量がガソリン３リッター以上じゃないと超ウマミがないという結論です＊＾＾＊　この場合も３ナンバーから１ナンバーに代わりますので普通車では無くなり高速道路代が若干上がります。高速をよく使う場合はそのあたりも考慮してみてください。

やはり現状でバン登録で非常に美味しいのはセコイアの５．７やアメ車、ＨＥＭＩエンジン搭載車、ＡＭＧ６．３リッターエンジンのステーションワゴンあたりかと＊＾＾＊

詳しい情報は７０１３ＷＯＲＫＳサイト、ステップワゴンカテゴリーにて

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