まずは傷防止のスカッフプレートからです。実は樹脂パーツの上部にかぶせるパーツのつもりで買ったんですが、樹脂パーツの手前の金属部分に貼るタイプだったという悲しいお知らせでした。プラパーツの上に貼るタイプのプレートを用意しなくちゃです。画像でいうところのプレートの上段部分プラパーツのカバーが欲しかったんですが・笑　ちなみにこの程度のパーツなら自分で位置出しして貼ることが出来ます。しゃがむんで結構キツイですけどね。んでHKSハイパーマックスＳを取り付けてもらいましたが、やっぱりすんごいイイ♪　なにが良いって乗り心地です。この足なら同乗者も足回りを変えていることに気が付かないかものレベルで車高が下がって乗りやすく、しかもラゲッジフロアも下がるんで機材の積み込みにも優しい車になりました。

一番重要なパーツですが、一番最後になってしまいました。アイドリングストップキャンセラーです。ホントにこの機能って不要ですよね。メーカーのカタログ数値のためについているような機能です。毎回車を買うと必ず装着してます。今回はOBD2に差すだけのタイプです。つかOBD2の分岐を買いましたが、レーダーの設置位置がなくて困ってます。今回はもしかすると付けない方向かもです。ロードスターも苦し紛れにフロントガラスに設置しましたが、最近の猛暑で取れそうです・笑　どこに設置しようか考え中です。

お昼前に納車されました♪やっぱ背が高いのでデカく感じますね。内装も思ったよりも高級感があって良い感じです。仕事で使うにはもったいない感じで…むしろちゃんとした仕事車が１台欲しいくらいです。あと感じたのはタイヤがデカいｗ　アウトバックと外径的には大きさが一緒ですが19インチの55はデカいです。このノーマルホイールでいいですよ、マジで。タイヤの残りもあったんで１年はうちの場合使えそうです、距離走らないんで＾＾；劣化の方が早く来て交換になるかと。なんせ実物見ないで通販感覚で車買うからどーでも良いことが新しい発見になりますｗ　我が家はマツダ車オンリーになっちゃいましたが、特にマツダ派ではありません・笑　でも内装の質感はマジで良いと思いました。あと前車BS9の社外17インチ仕様より乗り心地が良いです。ハンドルも軽いです。加速もCX-8のほうが滑らかです。力もあるっぽい感じで加速も余裕があって回さず加速していく感じです。ただ、BS9はほっといても4ＷＤでした・笑　ちなみに4WDが必要と思われる場面に遭遇したことが５年以上ありません。とにかくCX-8、内装も高級感あってとっても気に入りました。個人的には前々車の30アルファード、ＳＣパッケージよりも高級感があると思いました。言っちゃうと以前に乗ってたユーノスコスモ20ＢタイプEよりも良いと感じました。ちなみにウチのはＬパッケージですから現行モデルの一番良いモデル（難しい名前・笑）は敵なしレベルかと思います。