うちのロードスターが車検に通せる状態じゃなかったため、急遽アライメント測定とキャンバー調整＆トー調整をしました。例のはみ出している５７トラセンドを入れ込むためです。ちなみにうちのロードスターの車高の場合、はみ出してるスポーク部分は２～３mmくらい。キャンバー調整でどうにかなるだろうと思い調整しました。フロントが３度、リアが４度です。それに合わせて少しでもタイヤの片べりを軽減するためにトーも調整しました。ひとまずは車検対応となり、オイル交換も無事作業してもらえました。ただ「アルミもそうですが車高も結構ギリギリのラインなので次回の１０月車検の１カ月前に再度車を見せてください」とのことでした。やっぱりENKEIのGTC02の8.5Ｊ+43の４枚通しにしておけば余裕だったかと。自分でタイヤ交換やいろいろできないことを考えると安牌のホイールに変更もありだなと思いました。車検のたびにホイール交換は面倒なので…個人的には真っ黒ホイールが好みです。

先日ロードスターRFの車検をお願いしているところに、オイル交換に行きました。前回の車検と違っている箇所はTEINの足回りとENKEIのGTC02から、HKSのハイパーSとRAYSのグラムライツくらい。当然問題ないと思っていたんですが、57トラセンドのコンケーブが仇となって入庫拒否されましたｗ　たしかにリムではなくディスク面にあたるスポーク部分が当方の車高ではフェンダーから１～２mm出ているとのこと。たしかに言われてみれば出てるかも。黙ってENKEIのGTC02の8.5J+43の４枚通しにすれば良かったと思いました。計算上は前後３mmずつのクリアランスとなります。結局オイル交換はできずにトボトボ帰ってきました。作戦を考えなければ・・・車検も困っちまう。

5555kmで写真が取れました♪あまりにも乗らないので１０月に３回目の車検なのにこの距離です。むしろアルトRSターボやN-ONEターボでも良かったんじゃないかと思いますがいろいろやって来たことを考えると現状のRFに乗っているのが良いのではないかとの結論になります。スイフトスポーツもいいなぁなんて思いますが、買い換えればまた１からカスタムするわけだし。。。時折「病院に行くだけの足」には贅沢だなと自分でも思ってます。ってアトレーでいいじゃんって思ってしまう私がいます。ｗ　こんなカラダじゃなきゃいろいろ出かけるんですけどね。相変わらず「左側面」距離感が少しおかしい状況です。