ＴＥＩＮダウンサス装着：ＲＫ５ステップワゴン・スパーダのちょこっとカスタム　サイト7013works

ＲＫ５ステップワゴンスパーダＺクールスピリットのちょこっとカスタム

■ＴＥＩＮ　Ｓ・ＴＥＣＨ　ローダウンサスペンション装着

エブリィＤＡ64などに装着した際に、下がっているのに乗り心地が良かったので個人的に信頼しているサスです。
そんなわけでＴＥＩＮ　Ｓ．ＴＥＣＨをステップワゴンにも装着しようと思います＾＾


リアのスプリング交換は非常に簡単です。リアサスペンションをフリーにしてアブソーバー下側をフリーにするだけでスプリングが外せます。	遊ばないスプリングだけに純正と長さは変わらず・笑　スプリングの巻き部分の一部を柔らかくすることで車高がさげられる感じです。

リアは超カンタンに交換完了です。


やっかいなのがフロントです。ワイパーなどを外してカバーを外す必要があります。カバーを外しても見てのとおり運転席側はサスペンションのアタマが見えてません。	サスペンションのアタマにアクセスできないと取り外しも出来ないわけですので邪魔なパーツを取り外します。ようやくサスペンションの固定部分が見えるようになりました。

外れてしまえば難しいことはなにもなく・・・
スプリングコンプレッサーで純正スプリングを縮めて外し交換して戻すだけ＾＾


・・・というか＾＾；　ダウンサスのクセに普通に下がりすぎじゃね？・笑ぶっちゃけてしまうとここまで下がってしまうとは思ってなくて。もう少し下がり具合が優しくても良いような・・・車高調のような下がり方ですね。	リアはこんな感じでフロントの下がり具合に比べれば優しい感じです・笑工場の中での画像では判りにくいので・・・


コチラがフロント・・・やっぱり結構下がってますね＾＾；　この下がり方だとインチアップでツラツラ設定にするとフェンダーに擦る予感です。車高調なら上げて逃がすとかも出来そうですが・・・	こちらがリアです。個人的にはこのくらいをイメージしてました♪やはりフロントはかなりの下がり具合は結構ビックリですね＾＾；


ちなみにホイール的にはどの程度いけるのかを測ってみたところ、フロントで約２０ｍｍ＋αほどツラまで余裕があります。厳密に言うと右：２５ｍｍ、左が２２ｍｍでした。※純正１７インチホイールリムでの計測です。ディスク面のほうが若干出ている形状のようです。	リアはかなり余裕があります。右で４０ｍｍ、左で３７ｍｍです。だいたいですがリアで約３５ｍｍなら余裕がありそうです。こちらも純正の１７インチホイールのリムで計測です。実際はリムよりもタイヤのほうが出てますので１８インチや１９インチでタイヤを引っ張る想定です。

全体でみると下がり方はこんな感じです。
スパーダなのに本気でリアスポイラーがないです・笑