■双方向エンジンスターター付きセキュリティの取り付け

・ハーネスの事前準備とシュミレーション

今回のセキュリティ本体のキットにも威嚇・動作用LEDは付属してますが、結構地味なＬＥＤです。ですので派手に威嚇するためにコチラのスキャナーを追加で取り付けます＾＾	セキュリティのキット本体です。リーズナブルな価格のモデルですが、個人的には必要最低限の機能もあり気に入っているモデルです。このセキュリティのエンジンスターター無しモデルをＡＤ-Ｒに装着してます。

不要な配線をコネクターから引き抜いて外した状態です。配線はカットしてしまわずにコネクターからピンごと引き抜きます。仮に今後使うとなった場合にはコネクターに刺すだけで再び使用できます。ただ、このセキュリティを取り付ける場合、タウンエースとしては不要なトランクトリガーやプラスコントロール用のキーレスハーネスなどもありますんで結構割愛することができます＾＾　２０ピンのハーネスが１４ピンくらいになります・笑	必要な配線が決まったところで配線準備作業です。コネクターから５ｃｍくらいのところでカットしてオーディオハーネスなどで御馴染みのギボシに変換します。車両側に繋げる配線も片側はギボシにして刺すだけで結線できるようにしておきます。ギボシ処理してない側の配線を車体に合わせて長さを調整してカット、半田付けします。先ほどの仕分け作業で必要のない配線をコネクターから抜いたことにより接続する配線は２／３程度になりました。

・動作確認用ＬＥＤの設置準備

セキュリティのキットに標準で装備されているＬＥＤです。純正チックなＬＥＤで実は結構必要なものだったりします・笑　配線チェックや設定変更の際にはこのＬＥＤの点滅回数で確認する場合もあるので別途スキャナーを取り付ける場合であっても必ず設置します。	今回は純正の余っているメクラ蓋を利用して設置します。メクラ蓋の裏側の筋交いをカットします。

実は裏側からのほうが穴をあける位置出しが簡単だったりします。なんせ裏側でクロスしている筋交いの真ん中に穴をあければ間違いないわけですんで・笑	穴あけにドリルもいいのですが、この手の細かい作業の場合はラジコンボディに穴を開けるときに使うリーマーが大活躍します。ステップドリルのように加減で穴の大きさを変えられるんで便利です＾＾

・車体への取り付け＆半田による結線

昨日のシュミレーションどおりに車体側のハーネスに結線していきます。セキュリティ関連のネタなのであまり詳しくは書けませんが、おおよそのイメージとして記載します。半田こてはガス式、もしくは電池式のコードレスタイプが作業がしやすくオススメです。エンジンスターター関連とスターターキル配線をキーシリンダーから取るのでステアリングのコラムカバーなども一式外します。	エンジンスターター用のハーネスは普通の配線に比べてかなり太目の配線なので個人的には半田がやりにくくて嫌いです＾＾；このハーネスは事前にカットなどしないで車体との現物あわせで長さを調整します。セキュリティ本体の設置場所が決まったら配線をカットしてキーシリンダーのハーネスからテスターで該当する配線を探して半田していきます。

スターター用ハーネスの設置が完了しました♪ここはよくある検電テスターでチェックしていけば簡単に見つかります。キーシリンダー側に半田する配線は４本、さらにスターターキル、私の場合はイグニッションキルとして使用するのでそちらも４本、１箇所は割り込みなので５本接続します。スターターキルはセキュリティ動作時に物理的にセルを回せない感じで、イグニッションキルは仮にエンジンがかかってもリモコンでイグニッションをカットできるのでエンジンが止まるという感じです。	今度はキーレス用の配線です。この配線は車体側とドアロックアクチュエーター側の中間に割り込ませる必要があります。個人的には接続配線数が多いのであんまり好きじゃない箇所です・＾＾；

エンジンスターター配線とキーレス配線の動作確認をします。タウンエースはエンジンスターターの動作検出用のＬ端子がありません。ですのでタコパルス信号を取る必要があります。タコパルスは後付のメーターなどにも使用する配線で簡単に取るならばOBDコネクターの９番、台形型のコネクターの短辺側の一番端にある薄緑の配線です。検電テスターを当てると車が壊れる可能性があるので気をつけてください。数値が表示されるちゃんとしたテスターでアクセルの開度で電圧があがる配線です。	あとは必要な配線を接続して完了です。画像は配線をまとめる前の状態ですが、この配線をビニテープでグルグル巻にして１本の太いハーネスのようにまとめておきました。事前にマスキングで名前を書いたラベルはそのままビニテープの中に入ってしまうので見えないんで＾＾