■ＭＳ３Ｒ風７．５Ｊホイール装着のためハブボルトカット（ショートハブボルト化）

マットブラック仕様の１７インチメッシュホイールからＡＶＳ１６インチに入れ 替えたのですが・・・再び・笑　ＳＳＲ・ＭＳ３Ｒ似ホイールをゲットしまし た。実は今回のこのホイール、ＡＤ−Ｒとしては初の今までにない７．５Ｊ だったりします。	ＡＤ−Ｒにジャストなオフセットのアルミというのがなかなか無く・・・そんな中で見つけたのがＭＳ３Ｒの１６インチです。スペーサーも使わずかなり良いセッティングが出せると検討したんですが・・・このデザインで１６インチはより小さく見えてしまいます。なのでＭＳ３Ｒ風の１７インチで＾＾；　ちなみに本物のＭＳ３Ｒの１７インチですとオフセットの設定が微妙でした。できれば新品で高価なホイールを購入するならスペーサー無しでバッチリのセッティングを出したいんで＾＾；　なので今回は安物です＞＜

こちらがよくある国産のアルミホイールのハブ裏側です。本来のボルト位 置以外の場所が肉抜きしてあるのがわかります。つまりワイドトレッドス ペーサー装着時のボルトの逃げがあるわけです。この構造のほうが軽量 化にも効果があると思います。	で、こちらが今回のホイール・・・逃げが全くなく完全にフラットです。例えばですが３０ＭＭのワイドトレッドスペーサーを入れるならば純正ハブボルトがワイトレ内で収まるので問題ありませんが、２０ＭＭや１０ＭＭではワイドトレッドスペーサーから車体側のボルトが飛び出すので逃げがありません。間違いなく簡単にはいかない系ですね＾＾；

とはいえ、ホイールを買っちゃった手前、やっつけないと気が済まない感 じでもあるんでタイヤも・笑　毎度ですがＰＳ−９１です。値段のわりに良 いタイヤだと個人的には思います。ボク的にはかなりのリピート率です・ 爆	早速クルタに積んでショップで組んでもらいます。実はタイヤが入荷する以前にホイールのみのバランスチェックもしてます。ネットで買ったホイールですので新品と言えど信用してませんので・笑

計算上、リアには１５〜２０ＭＭのワイドトレッドスペーサーが必要なこと が判っていたので純正ハブボルトは確実に邪魔になります。ということで 印をつけて・・・	カット！爆　これがまた強烈に固く・・・ボルト４本カットするのにエアソーの歯を２回交換しました＾＾；　つまりリア左右で４枚の歯を使ってます。

順番にカットしていき・・・	残骸・笑　　約１１ＭＭほどカットしたと思います。

計算上で１８ＭＭ程度でジャストなはずだったので、１５ＭＭのみでもい けると判断したんですが・・・	やはりＡＤ−Ｒでネックの左インナーに当たりました。ただ、コレはタイヤが当たっている痕なのでホイールにダメージはありません。なぜ引っ張りタイヤでこんなことが起こったかというとリムガードです・・・実はリムガードがリムよりも１ＭＭちょっと出ているんです＾＾；

１５ＭＭ〜１８ＭＭのスペーサーで処置できると事前に計算していたので 用意しておいたスペーサー３ＭＭと	５ＭＭです。実は５ＭＭはフロント調整用に考えてました。どちらのスペーサーも内径をＡＤ−Ｒのハブに合わせて６０ＭＭに加工してもらってます。